公路工程_一级建造师

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公路工程

501. 关于桥梁工程施工安全管理措施的说法，正确是( )。

502. 下列不用进行施工安全风险评估的工程是( )。

503. 下列不属于交通安全设施的是( )。

504. 地下水引水较长、流量较大的地区宜采用的渗沟形式为( )。

505. 螺纹钢筋后张法的张拉程序是( )。

506. 某工程竣工验收时，交工验收得分85分，质量监督机构鉴定得分90分，竣工验收委员会评分90分，则该工程竣工验收的得分是( )分。

507. 下列属于深挖路堑监测工作内容的是( )。

508. 下列可采用拌合用改性乳化沥青的是( )。

509. 公路工程施工组织设计中工程概况通常包括( )。

510. 水泥稳定碎石基层裂缝防治措施正确的有( ) 。

511. 根据《公路施工企业信用评价规则》，下列说法错误的是( )。

512. 关于沥青混凝土路面，说法正确的有( )。

513. 洞内结构防排水，符合要求的有( )。

514. 隧道周边位移监控量测可以采用的仪器有( )。

515. 根据《公路工程施工分包管理办法》，下列情形中，属于违法分包的有( )。

516. 下列属于标后预算总费用中的项目预算总成本的是( )。

517. [背景资料] 某单位承接三级公路水泥路面工程，全长3. 5Km,双向四车道，面层宽15m，基层宽15.5m, 底基层宽16m，路面结构如图[3905_202.gif]所示，施工中发生了如下事件：事件一：填石碎石底基层施工前，通过试验确定填隙碎石松铺系数为1.20,材料装车时，每车料的数量基本相等，每个断面备两车料(左右幅各一车)，分层进行施工，项目部配备装载机、自卸汽车、压路机、推土机等施工机械。事件二：水泥稳定煤矸石基层施工前，下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，平整度和压实度应符合规范规定，并应检测(A)。事件三：施工单位在做水泥稳定煤矸石基层的组成设计时参考以下流程： ①原材料检验；②生产配合比设计；③确定稳定材料；④当地材料特点；⑤目标配合比设计；⑥确定技术标准；⑦施工参数确定，并且确定了水泥剂量、(B) 、(C) 等施工参数。事件四：水泥混凝土路面采用滑模摊铺机进行施工，施工前，项目部技术人员编写了详细的施工方案，拟报上级部门审批。其中部分技术要求如下： ①水泥混凝土搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。 ②水泥混凝土搅拌时，外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，不得从拌合加水量中扣除。 ③滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒，在2~3min内调整振捣到适宜频率，使进入挤压板前缘拌合物振捣密实，无大气泡冒出破灭，方可开动滑模机平稳推进摊铺。 ④抗滑纹理做毕，应立即开始保湿养护，并立即连接摊铺相邻车道面板。 [问题] 1.补充事件一中，项目部所缺少的主要施工机械。 2.写出事件二中A的名称，并写出A的单位以及规范规定的标准测试方法。 3.对事件三中水泥稳定煤矸石基层的流程进行排序，并写出B、C的内容。 4.逐条判断事件四中的技术要求是否正确，若不正确，改正错误之处。

518. [背景资料] 某施工单位承接了某公路B合同段K8+000~K9+800的路基、路面、1座3×20m的简支梁桥和8道涵洞施工，合同工期为200天。该段土质以松散砂土和黏土为主，路基主要工程量见表[3905_205.gif]。注：表中挖方为天然密实方,填方为压实方，天然密实方与压实方的换算系数为：土方1.16,石方0.92,假设换算系数不因土石混填而改变，调运方在经济运距内。施工单位进场后，积极组织施工，并将路面分成三个段落组织流水作业，并绘制了施工平面布置示意图和网络计划，如[3905_2051.gif]。路基施工中，石方开挖采用爆破，土方开挖采用挖掘机配自卸汽车作业。经实测，挖掘机的台班平均生产率为560m^3/台班，机械利用率为0.85。填筑施工采用土石混合倾填，并进行纵向分幅，用振动压路机碾压。该路段投入使用一年后，在K9+ 200~K9+600段出现了路基的纵向裂缝。 [问题] 1.列式计算路基施工中的利用方(天然密实方)和借方(压实方)数量。 2.指出平面布置示意图中临时设施和临时工程布置的不妥之处，并说明理由。 3.为满足合同工期要求，路基填筑施工最多不能超过多少天?若以桥梁施工为关键线路，路基填筑施工最多不能超过多少天? 4.按进度计划要求，若挖掘机每天只安排一个班制,施工单位每天应投入多少台挖掘机? (不考虑备用) 5.根据背景资料，指出产生路基纵向裂缝的可能原因(写出两条即可)。

519. [背景资料] 某二级公路连拱隧道，设计车速100km/h,开工日期为： 2020 年6月1日，计划竣工日期： 2022年5月31日，合同工期2年。根据地质勘察报告，YK14+020- YK16+ 200段分布有冲刷煤屑，瓦斯包体，断层及其破碎带，岩层节理及裂隙发育，部分地段挤压强烈、地应力相应集中。根据该隧道的地质条件和开挖断面，施工单位编制了详细的施工组织设计，并进行了施工方案的优化，决定采用中导洞法施工，通过审核后组织队伍进行施工。隧道施工工序示意图如图[3905_204.gif]所示(图中数字表示施工顺序)。施工中发生如下事件：事件一：根据开挖时左侧主洞围岩相对于右侧主洞围岩较弱的特点，施工单位安排了施工顺序。事件二：项目部制定了连拱隧道的施工方案，并进行了交底。交底内容如下：连拱隧道开挖宜先贯通中导洞，浇筑中隔墙，然后依次开挖主洞，中隔墙顶与中导洞初期支护间应用密级配碎石回填密实，主洞开挖时，左右两洞开挖掌子面错开距离为20m，中隔墙混凝土模板宜使用对拉拉杆。事件三：项目开工180天后，施工单位进行了进度和成本检查，绘出赢得值法评价曲线如图[3905_2041.gif]所示。 [问题] 1.根据地质条件及背景介绍，指出该隧道潜在的安全事故类型。 2.请写出图[3905_204.gif]中A、B、C的内容及D的尺寸范围。连拱隧道按中墙形式不同分为哪两种形式? 3.请写出事件一中，隧道正确的施工顺序。( 用图[3905_204.gif]中的数字表示，采用xx→xx→...的样式表示) 4.请指出事件二中施工方案交底的2条不妥之处，并进行改正。 5.请写出施工方案优化的目的及包含的内容。 6.根据赢得值分析法曲线图[3905_2041.gif],指出项目部进度在第180d时,是超前或滞后了多少万元?指出第180天时，项目费用是超支或节约多少万元?

520. [背景资料] 某重交通高速公路，随着当地经济的快速发展，道路交通运量增长，已经不能满足交通运输的要求, 经研究论证，决定在原路基基础上进行加宽扩建。路基加寬是在原有26m路基的基础上两侧各加宽8m后形成的，加宽后路基宽度为42m,其中：中央分隔带宽3m,左侧路缘带宽2×0. 75m,行车道宽2×4×3.75m,硬路肩宽2×3.00m，土路肩宽2×0.75m。路基标准横断面为整体式横断面。原路面横坡为1.5%，路肩横坡为3.0%，考虑到原路面经过加铺、改造，整体路况较好，为便于与老路面相接，加宽部分的路面横坡为1.5%，路肩横坡为3. 0%。路基加宽采用挖台阶的方式进行，加宽台阶高度为0. 4m左右，台阶宽度为1m，并设置3%内倾横坡, 在原地面及路床顶面以下40cm处各设置一层8m宽加强型双向土工格栅，路基高度大于4m时，在原地面以上1m处加设一层8m宽加强型双向钢塑土工格栅，并用构件A固定。路基改建部分路段断面图如图[3905_201.gif]所示。针对加宽路段软基处理，一般填土高度不高的路段地基采用碎石垫层法(即碎石垫层+土工格栅和土工布)进行处理。桥头段及高填方路段地基采用预制PC管桩法(即 PC管桩+碎石垫层)进行处理。预制管桩施工规定如下： (1)预制管桩宜采用工厂预制。 (2)中止沉桩宜采用高程控制。 (3)预制管桩仅可采用静压方式施工。 (4)每根桩宜一次性连续沉至设计高程，沉桩过程中停歇时间不应过长。 (5)桩的打设次序宜由路基中心线向两侧打设，由路堤向结构物方向打设。软基路段路基加宽台阶应开挖一层、填筑一层，旧路加宽路段应同步进行拼宽路基和老路基的沉降观测，观测点宜布置在同一断面上。 [问题] 1.根据题干计算加宽后的路面宽度。 2.写出图中A的名称，以及铺设土工格栅的作用。 3.逐条判断预制管桩施工规定是否正确，若不正确请改正。 4.针对新、旧路基沉降观测应采用什么方法?